Sünnitusabi kudumine läbi kesklinna liikluse, pool - veoauto, mis kruiisib riikidevahelist, ja kommunaalveok, mis põrkab üle ehituskilbi -, vajavad nad väga erinevat roolimist. Atsirkuleeriv kuuli tüüpi roolisüsteem? See ei tööta ainult ühe stsenaariumi korral - see kohaneb, muutes selle Šveitsi armee nuga kommertsjuhtimise. Jagame, kuidas see toimib teie sõidukite elukohas.
Linnakohustus: tihedad pöörded, rasked koormused
Kesklinna kohaletoimetamine tähendab 50+ peatumist päevas, millest igaüks nõuab 90 - kraadipööret või kolme - punkt tagurpidi. Traditsioonilised juhtimissüsteemid sunnivad autojuhte ratast lihastama, põhjustades väsimust (ja rohkem vigu). Meie tsirkuleeriv kuuli tüüpi roolisüsteem? Selle ECU loeb sõiduki kiirust 150 korda sekundis 10 km/h või aeglasemalt, see väntab abi 35%.
London - põhinev kohaletoimetamispark testis seda: draiverid teatasid 10 - tunni vahetustega 29% vähem käepinget ja parkimisjuhtumid (kraapimised, äärekivi löögid) langesid 18%. "See on nagu auto juhtimine, mitte 7-tonnine kaubik," märkis üks juht. Kuulkruvi madal hõõrdumine aitab täiskoormusega pakettide abil liiga palju, pöördudes sujuvalt, mitte loid.
Maantee miil: stabiilsus, kui see on kõige olulisem
80 km/h juures muutub "kerge" roolimine ohtlikuks. Äkiline tuuleiil või augud võivad ratast ratast tekitada, riskides kontrolli kaotusega. Meie süsteemi ECU libistab skripti: üle 60 km/h, see vähendab abi 25%, muutes ratta kindlamaks ja reageerivamaks väikestele kohandustele.
USA pikk - veopark töötab 12 - tonni veoautosid nägid seda tegevuses: Lane kõrvalekaldejuhtumid (väljaspool rada keerlevad) langesid tuulistel päevadel 31%. Saladus? Tsirkuleeriva kuuli kujunduse jäikus ei "mängi" süsteemis, nii et ratas püsib ühtlane ka siis, kui tee seda ei tee.
Väljas - tee karm: ehitus- ja kommunaaltöö
Kommunaalveokid ja ehitussõidukid ei kleepu kõnniteele. Nad ronivad äärekividele, ristis kruusa ja navigeerige RUTS -, kandes samal ajal redelit, tööriistu või raskeid seadmeid. Meie süsteemi kuulkruvi komplekt käitleb seda väärkohtlemist: terased pallid toimivad nagu pisikesed amortisaatorites, jaotades löögijõud, nii et ükski osa ei võta peksmist.
Texase ehitusettevõte katsetas seda oma 9 - tonnide hooldusveokitega: rooli remondikulud langesid nende eelmise käigupõhise süsteemiga võrreldes 47%. "Me asendasime rooli kasti iga 150 000 km tagant," ütles nende laevastiku juhataja. "Nüüd? Me oleme 220 000 km ja loendame."