Elektrisõidukid (EVS) õitsevad sujuva tehnoloogia koordinatsiooni -.AVAS -i akustiline sõiduki hoiatussüsteem, on see, mis muudab originaalseadmete tootjate jaoks "ohutusfunktsiooni" nutikaks, integreeritud lahenduseks. Kaevame, miks see oluline on.
Pilt EV hiilib läbi rahvarohke jalakäijate tsooni 10 km/h juures. Avas peab eraldama hoiatushelikohe-, kuid seda saab teha ainult siis, kui ta teab sõiduki kiirustreaalajas. Seal tuleb CAN (kontrolleri piirkonna võrk) sisse. Erinevalt vanematest, kohmakatest juhtmestikusüsteemidest saab EV -s toimida "digitaalse maantee", lastes komponentidel andmeid kohe jagada. Nii et kui EV kiiruseandur tuvastab liikumise, laseb purk buss selle teabe AVAS -i ühikule millisekundites.
OEM -ide jaoks ei tähenda see ainult ohutust -, see puudutab tõhusust. Meie AVAS -i akustiline sõiduki hoiatussüsteem ühendab otse sõiduki olemasoleva Can Infrastruktuuriga. Pole vaja täiendavaid andureid ega räpaseid juhtmestikke, mis kallutab paigaldamise aega ja vähendab võimalikke tõrkepunkte. Lisaks tähendab Can's karm disain, et AVA -d saavad puhtad ja täpsed andmed isegi EV mürarikka elektri keskkonnas (mõelge mootoritele, akudele ja muudele süsteemidele korraga).
Saame konkreetselt: kui EV nihkub tagurpidi, saadab CAN -võrk AVA -dele signaali "tagurpidi käigukastiga". Koheselt käivitab süsteem selle eristuva "du du" hoiatusheli. Jalakäijad kuulevad seda ja teavad, et nad vaataksid - viivitusi ega segadust. Ja draivirežiimis, kui kiirus ronib vahemikus 0–20 km/h, laseb Can - Fed andmed AVAS -i sujuvalt reguleerida, nii et hoiatus on märgatav, kuid mitte kunagi jama.
Lühidalt öeldes muudab CAN -võrk AVA -sid eraldiseisvast seadmest EV ökosüsteemi reageerivaks osaks. OEM -ide jaoks tähendab see ohutumaid sõidukeid, lihtsamat tootmist ja targemat lähenemist jalakäijate kaitsele. Kui soovite näha, kuidas meie AVAS -i sünkroonib erinevate saab seadistustega, vaadake meie tehnilisi andmeidAVAS -i akustiline sõiduki hoiatussüsteemleht.