Raskeid{0}}elektriautosid ehitavate originaalseadmete tootjate jaoks ei ole mootori efektiivsus ainult spetsifikatsioon-, vaid see on erinevus elujõulise sõidukipargi ja kuluka katse vahel. EA5000Nelektriline veoauto veosildKahe püsimagnetiga sünkroonmootorid (PMSM) on inseneriteaduse meistriklass ja siin on põhjus, miks need on olulised.
Esiteks räägime materjalidest: need mootorid kasutavad nanokristallilist sulamist südamikku{0}}materjali, mis minimeerib energiakadu võimsuse muundamise ajal. Tegelikes-testides tõstab see elektrilise veoauto veotelje tipptõhususe 97%-5% kõrgemale kui tavaliste PMSM-seadete puhul. 4 × 2 traktori puhul, mis sõidab aastas 200 000 km, tähendab see energiasäästu ~8000 kWh.
Kuid tõhusus on vaid pool loost. Topeltmootorid annavad 2 × 520 N·m tipppöördemomenti, mis ühendab endas hämmastava 50 000 N·m süsteemi pöördemomendi. See tähendab, et täislastis 16T veok suudab ilma pingeta tõusta 15% kaldest-ei mingit käiguvahetust ega võimsusvahet. Originaalseadmete tootjad saavad lõpuks ehitada elektritraktoreid, mis vastavad toorvõimsuselt diiselmootoritele.
"Nutikas" tegur on sama muljetavaldav. Elektrilise veoauto veotelje juhtseade analüüsib koormust, kiirust ja teeolusid millisekundites, reguleerides mootori väljundit ja käigu sisselülitamist. See tagab, et tõhusus ei lange jõudluse arvelt,-olgu veok tühikäigul laadimisdokis või 50T vedamine mäekurust üles.
Huvitav, kuidas need mootorid aja jooksul vastu peavad? EA5000N PMSM-mootorid läbivad 6000 -tunnise vastupidavuse teste (vastab 1 miljonile km-le), ilma märkimisväärse efektiivsuse vähenemiseta. OEM-ide jaoks tähendab see jõuülekannet, mis jääb usaldusväärseks{6}}ja tõhusaks pikaks ajaks.
Sukelduge EA5000N tehnilistesse näitajatesse ja{0}}reaalsetesse tõhususe andmetesseelektriline veoauto veosildmeie toote lehel.
