Kas 18-meetrine elektribuss saab varustada kahe sõiduteljega?

Hiljuti saime tehnilise uurimise Euroopa kliendilt:"Bonjour, est - CE võimalik de Monter 2 Essieux Moteurs Suri un Bus de 18 mètres?"-Mis tähendab: "Kas on võimalik paigaldada kaks ajami telge 18-meetrisele bussile?". See on väga asjakohane küsimus, kuna elektriline liikuvus laieneb jätkuvalt tarbesõidukite sektoris, eriti Euroopas ühistranspordisüsteemides, kus on tavalised 18-meetrised liigendatud bussid.

Miks kaaluda elektribusside kahte sõiduteljel?

Elektrilised bussid seisavad silmitsi ainulaadsete väljakutsetega võrreldes diiselsiinidega, eriti pöördemomendi kohaletoimetamise, reisijate koormuse ja sõidutingimuste osas. Dual - draivitelje konfiguratsioon võib anda olulisi eeliseid:

Parem veojõud ja stabiilsus: eriti oluline libedatel teedel või järskudel gradientidel.

Suurem pöördemomendi väljund: jaotusvõimsus kahel teljel suurendab kiirendust ja ronimisvõimet.

Koormushaldus: 18-meetrine buss kannab sageli 120+ reisijaid, nõudes tugevamat jõuülekande tuge.

Ohutuse eelised: kahesuunalised - draiviteljed tagavad koondamise, tagades sujuvama jõudluse nõudlikes tingimustes.

Kahekordse telje tehnilised väljakutsed

Ehkki tehniliselt teostatav, tutvustab bussi varustamine kahe võimsusega teljega mitmeid tehnilisi kaalutlusi:

Energiatarbimine: kaks telge tarbivad rohkem energiat, mõjutades sõidu ulatust.

Aku maht: sama läbisõidu säilitamiseks on vaja suuremat või kõrgemat - tihedusakusid.

Sõiduki kaal: teise ajami telje lisamine suurendab kogu sõiduki massi, nõudes hoolikat šassii tasakaalu.

Elektrooniline sünkroonimine: ECU peab ratta libisemise vältimiseks ja tõhususe parandamiseks pöördemomenti intelligentselt jaotama.

Neid väljakutseid saab tänapäevase abil üleEV -telje tehnoloogia, loodud spetsiaalselt raskete - DOUTS Electrici mobiilsuse rakenduste jaoks.

EV-teljelahused 18-meetriste elektribusside jaoks

JuuresEv - komponendid, Spetsialiseerume elektrilistel telje- (e - teljele) süsteemidele, mis on konstrueeritud kaubanduslike EV -rakenduste jaoks. Meie E - telgesid saab konfigureerida nii üksiku kui ka kahekordse - draivi seadistuste jaoks, pakkudes paindlikkust erinevate siinide kujunduste jaoks.

Kõrge - pöördemomendi mootorid: ülesmäge marsruutide ja raskete reisijate koormuste edastamine.

Energiatõhusus: optimeeritud disain kadude minimeerimiseks, aku ulatuse pikendamiseks.

Skaleeritav disain: sobib 12 m linnabussidele, 18 m liigendatud bussidele ja rasketele - tööveokid.

Nutikas ECU integreerimine: täiustatud juhtimissüsteemid pöördemomendi jaotuse ja regeneratiivse pidurdamise jaoks.

Taotlused Euroopa ühistranspordis

Euroopa linnad nagu Pariis, Berliin ja Zürich laiendavad oma autoparke 18 - meetri elektribussid. Kahekordsed e-teljed pakuvad sellistes keskkondades suuri eeliseid:

Mägipiirkondades (nt Šveits, Austria) tagab täiendav veojõu bussid usaldusväärselt.

Linnakeskustes toetavad kaheteljed sagedast peatumist - ja - GO toiminguid ilma jõuülekande pingutamata.

Reisijate suure võimsuse stsenaariumide korral vajavad pardal olevad bussid 120–150 inimesega tugevat energiasüsteemi.

Juhtumianalüüs: kahekordne E - telg 18 meetri bussi jaoks

Meie insenerimeeskond töötas hiljuti välja kahekordse E - teljelahenduse liigendatud bussi prototüübi jaoks. Süsteem on esitatud:

Kaks sünkroniseeritud e - telge, igaüks annab 250 kW tippvõimsust

600 kWh aku pikendatud vahemiku jaoks

Täiustatud regeneratiivpidurisüsteem, et koguda kuni 20% energiat

Tulemused näitasid paremat kiirendust, suuremat Hill - ronimisvõimet ja sujuvamat reisijate kogemust võrreldes ühe - telje kujundusega.

KKK: Dual - draiviteljed elektribusside jaoks

1. Kas on tavaline kasutada elektribussides kahte ajami telge?

Mitte kõik bussid ei vaja kahekeelseid telgi, kuid 18-meetrine liigendatud busside puhul on see jõudluse ja ohutuse tagamiseks üha tavalisem.

2. Kas kahekordne - draivisüsteem vähendab sõidu ulatust?

Jah, energiavajadus suureneb, kuid aku suuruse ja regeneratiivse pidurdamise korral saab vahemikku tõhusalt säilitada.

3. Milline on kulude erinevus ühe ja kahekordse E - telje seadistuste vahel?

Kahekordsed seadistused on lisatud komponentide ja juhtimissüsteemide tõttu kallimad, kuid need pakuvad suuremat töökindlust ja reisijate mugavust.

4. Kas kahekordseid e - teljeid saab olemasolevatesse bussidesse moderniseerida?

See sõltub šassii kujundusest, kuid enamikul juhtudel tuleb bussid olla maapinnast kujundatud kahekordse - draivi ühilduvuse jaoks.

 

Järeldus

Jah, tehniliselt on võimalik - ja sageli kasulik - varustada 18- meetri elektribussi kahe ajami teljega. Otsus sõltub marsruudi tingimustest, reisijate koormustest ja energiavajadustest. Õige kujundusega võivad kahesugused e-teljelahendused tagada tänapäevase elektrilise ühistranspordi paremat jõudlust, töökindlust ja tõhusust.

Võtke meiega ühendust

Kui plaanite elektribussiprojekti ja soovite uuridaElektriliste teljelahendused, on meie insenerimeeskond valmis teid kohandatud kujundustega toetama.

📞 WhatsApp:+8613917539223
E -post:thomas.zhang@trion-industry.com