Elektriliste tarbesõidukite šassii areng liigub suurema integreerituse, nutikama juhtimise ja ohutuma jõudluse suunas. TRION INDUSTRIAL toob ametlikult turule uhi-uue hajutatud ajamiga + hajutatud elektromehaanilise piduri (EMB) süsteemi, mis on kohandatud rasketele-elektriveokitele. See uuenduslikelektriline veoauto telglahendus on lõpetanud täieliku katsestendi valideerimise, mis seab veoautosektori elektrilise veotelje ohutuse, tõhususe ja töökindluse uue etaloni.
TRIONi hajutatud veotelje põhispetsifikatsioonid
Kuna tegemist on väga integreeritud hajutatud veoteljega, pakub see toode erakordset jõudlust, et rahuldada 49-tonniste raskeveokite logistikaveoautode täielikku-stsenaariumi nõudlust:
Veotelje tippvõimsus: 360kW (2×180kW)
Veotelje maksimaalne väljundpöördemoment: 51480 Nm (2 × 25740 Nm)
Sobiv EMB elektromehaaniline pidur: maksimaalne pidurdusmoment 22000Nm
See elektrisõiduki tagatelg loobub traditsioonilisest jõuülekandestruktuurist, realiseerides ratta otsas otsese väljundvõimsuse, mis parandab oluliselt jõuülekande efektiivsust ja šassii ruumikasutust.
EMB hajutatud pidurdamise range katsestendi kontrollimine
TRION on läbi viinud EMB täiturmehhanismi põhjalikud ja ekstreemsed katsed, et tagada pikaajaline töökindlus-rasketes töötingimustes{1}}.
2 miljonit täistakti-piduri töökindluse testi: EMB täiturmehhanism säilitab stabiilse jõudluse pärast 2 miljonit täistakti-toimingut, täites tarbesõidukite pika-tsükli töönõuded.
30 g kõrge-intensiivsusega vibratsioonitest: vastavalt tarbesõidukite mitte-elastse kere vibratsioonitesti standarditele läbib süsteem vibratsioonitestid kuni 30 g, kohandudes karmide teeoludega, nagu kaevandusalad ja ehitusplatsid.
Ultra-kõrge termilise stabiilsuse juhtseade: kui piduriketta temperatuur jõuab pideva pidurdamise ajal 370 kraadini, püsib EMB-seade umbes 40 kraadi juures, vältides tõhusalt termilist lagunemist ja tagades pidurdamise stabiilsuse.
Täielik-seisundi tõhususe testimine: täielik pidurdustõhusus, reageerimiskiirus, pidev pidurdamine ja muud mitme-stsenaariumi testid, et tagada kõigi-ilmastikutingimuste stabiilne toimimine.
Valdkonnas-Parim ohutus: 10 m lühem hädapidurdusteekond
Võrreldes traditsioonilise ABS + õhkpidurisüsteemiga näitab TRION hajutatud ajam + EMB lahendus pidurdustõhususes ilmseid eeliseid. Võttes näiteks 49-tonnise raskeveoki logistikaveoki:
Algkiirusel 100 km/h pidurdades lüheneb hädapidurdusteekond umbes 10 m võrra, mis parandab oluliselt sõiduohutust.
Lisaks on süsteem edukalt läbinud IESS (elektrooniline kere stabiilsus), EASR (E-Acceleration Slip Regulation) ja ABS (blokeerumisvastane pidurisüsteem) ja ABS (blokeerumisvastane pidurisüsteem), realiseerides täis-mõõtmelise aktiivse ohutuskaitse raskeveokite-elektriveokite jaoks.
TRION Distributed Drive + EMB lahenduse tehniline väärtus
See uuenduslik veoauto veotelje lahendus murrab traditsioonilise šassii disaini piirangud:
Suurem ülekandetõhusus: hajutatud ajami struktuur välistab vahepealsed ülekandekadud, kasutades täielikult ära mootori võimsust.
Ohutum pidurdusreaktsioon: EMB elektromehaanilisel piduril on kiirem reageerimiskiirus kui õhkpiduril, pidurdusteekond on lühem ja stabiilsus suurem.
Parem vastupidavus: ülipika-stendiga testimise kontroll tagab süsteemi tööea ja vähendab hilisemaid hoolduskulusid.
Nutikam juhtimine: integreeritud elektrooniliste stabiilsus- ja libisemisvastaste{0}}süsteemidega loob see aluse elektriveokite intelligentsele juhtimisele.
Järeldus
TRION INDUSTRIALi hajutatud ajam + hajutatud pidurisüsteem EMB esindab tuleviku arengusuunda.elektrilise veoteljega veoautotehnoloogia. Juhtiva võimsuse, äärmise töökindluse ja tööstusharu-juhtivate turvaeelistega pakub see šassii põhilahendust raskeveokite-elektriliste tarbesõidukite uuendamiseks, aidates kaasa uue energiatarbega tarbesõidukite tööstuse-kvaliteetsele arengule.