Uute raskeveokite{0}}energiaga veoautode väljatöötamise algusaastatel oli keskne otseajam peaaegu kogu tööstusharu standardkonfiguratsioon. Kuid täna on integreeritud kahe{2}mootorigaveoauto elektriline veosild-laialt tuntud kui veokite e-telg- kaotab kiiresti keskse otseveo. See ei ole tootjate trikk ega üle-inseneritöö; see on jõhker mõõtmete eelis, mis hõlmab füüsilisi põhialuseid ja ruumikasutust. Täna lammutame maha raskeveokite-šassii, et selgitada, kuidas traditsiooniline ülekandekett kõrvaldatakse.
Mahukas keskne otsesõit: sajandi füüsiline inerts{0}}vana kütuse šassii
Tsentraalne otsesõit on sisuliselt jääk ajastust "kütuse{0}}elektrienergiani". Selle loogika on lihtne ja toores: eemaldage diiselmootor, paigaldage suur elektrimootor, säilitage traditsiooniline käigukast ja kasutage tagasilla diferentsiaalile jõu saatmiseks pikka veovõlli.
Selle konstruktsiooni eeliseks on äärmiselt madalad uurimis- ja arenduskulud, kuna šassii jaoks pole peaaegu vaja uusi vorme. Kuid selle füüsiline nõrkus on surmav: liigne mehaaniline kadu. Mootori jõud liigub läbi käigukasti hammasrataste, 2–3-meetrise veovõlli ja tagasilla peareduktori, mille tulemuseks on tohutu jõuülekande efektiivsuse raiskamine. Veelgi enam, üksikmootor katkestab AMT käigukastiga käikude vahetamisel voolu täielikult. Kohutav värisemine ja tagasipööramise oht täis 49-tonnise koormaga nõlvadel ronides on iga veokijuhi õudusunenägu.
Elektrilise veoauto telje ruumi ja kaalu eelised: ruumi hiiglaslike akude jaoks
Kahe{0}}mootoriga integreeritud elektrilise veoauto veotelje ilmumine on traditsioonilise šassii disaini täielikult ümber lükanud. See integreerib mootori ja käigukasti otse ratta otsa või telje korpusesse, välistades täielikult šassii{2}}veovõlli.
Raskete{0}}liinide-vedude logistika puhul on matemaatika täiesti selge:
Lukustamata šassiiruum: ilma veovõllita avaneb raami siinide vahele suur kuldne ruum. See teeb võimalikuks šassii aku vahetamise ja 500–600 kWh mahuga aku paigaldamise. Sõiduki raskuskese on drastiliselt madalamal, mis tagab stabiilse suure{5}}kiirusega kurvide läbimise.
Äärmiselt kerge kaal: traditsioonilise käigukasti korpuse, veovõlli ja keerukate mehaaniliste osade eemaldamine vähendab tühimassi sadu kilogramme. Tonnaažipõhises{1}}kaubaveotööstuses tähendab iga säästetud kilogramm otseselt seaduslikku kasulikku koormust ja tegelikku kasumit.
See kompaktne paigutus on seadme põhitugevuse-teljesüsteem-see määratleb uuesti, kuidas veoautode elektrilised teljed sobivad raskeveokite-kujundusega.
Kahe{0}}mootori elektrilise telje ülim tugevus: käiguvahetus ilma voolukatkestuseta
See on põhiline tehniline barjäär, mis paneb kahe{0}}mootoriga elektrilise tagasilla turul domineerima. Erinevalt sõiduautodest veavad{2}}rasked veoautod massiivseid koormaid; puhta mootoriga otseajam ei suuda ronida järskudest kaevandusnõlvadest, seega on pöördemomendi võimendamiseks käigukast kohustuslik.
Kahe{0}}mootoriga elektrimootoriga telje sära peitub meeskonnatöös. Kui sõiduk vahetab käike, katkestab mootor A käiguvahetuse lõpuleviimiseks võimsust, mootor B aga jätkab veoki edasiviimiseks pöördemomenti. Kui mootor A lõpetab käiguvahetuse ja võtab võimsuse üle, lõpetab mootor B oma käiguvahetuse.
See "teatejooksu" käiguvahetusloogika välistab täielikult käiguvahetuse ajal tekkiva jõuvaakumi. Sõltumata sellest, kas alustate täiskoormusega või ronite pikkadel nõlvadel, on jõuülekanne siidiselt sujuv. See mitte ainult ei kustuta käiguvahetusvärinaid, vaid viib ka üldise energiatarbimise äärmiselt madalale tasemele.
Elektrilise telje veosüsteem saavutab sujuva võimsuse, muutes elektrimootori tagatelje optimaalseks valikuks raskete{0}}rakenduste jaoks.
Järeldus
Keskse otseveo asendamine kahe-mootoriga integreeritud elektrilise veoteljega pole juhus,-see on jõuülekande tõhususe, šassii ruumi ja võimsuse sujuvuse ülekaalukate eeliste vältimatu tulemus. Naguelektriline telgtehnoloogia küpseb ja kulud langevad, sumisev veovõll on määratud lõplikult väljuma uute energiaga raskeveokite{0}}füüsilisest etapist.
Originaalseadmete tootjate ja autopargi operaatorite jaoks tähendab õige veoauto veotelje valimine suuremat tõhusust, madalamat TCO-d ja tugevamat konkurentsivõimet elektriveokite ajastul.