Autotööstuse ühenduvuse tulevik on käes: 5G-telemaatika, mis pakub reaalajas-liiklusuuendusi, V2X-i (vehicle-to-Everything) side, mis võimaldab autodel fooride ja muude sõidukitega "rääkida", ning täiustatud võtmeta süsteemid, mis töötavad kaugemalt. Kõik need põhinevad RF-signaalidel, mis on kiiremad ja usaldusväärsemad kui kunagi varem-jafakra kaabli kokkupanekon ehitatud sammu pidama.
5G autotööstuse rakendused nõuavad kõrgemaid sagedusi (kuni 6 GHz) ja väiksemat latentsust kui varasemad põlvkonnad. Üldised RF-kaablid võitlevad sageli signaali halvenemisega nendel kiirustel, kuid fakra kaablikoostu optimeeritud juhtmekonstruktsioon ja varjestus käsitlevad kõrgsageduslikke andmeid hõlpsalt. Meie 5G testimise käigus säilitas fakra kaablikoost signaali tugevuse isegi siis, kui andmeedastus kiirusel 1 Gbps{7}}piisavalt kiire, et toetada 4K-sõidukis voogesitust ja reaalajas{10}}V2X hoiatusi.
V2X on veel üks mängu-muutja. Et auto saaks ohutult suhelda jalakäija nutitelefoni või maantee liikluskorraldussüsteemiga, peab raadiosagedussignaal olema ühtlane ja turvaline. Fakra kaablikoostu standardne disain tagab, et V2X-moodulid (nagu teeäärsed moodulite antennid) ühendatakse sujuvalt sõiduki ECU-ga, vähendades signaalide kadumise ohtu, mis võib ohustada ohutust. Ühe kommertssõidukite tootja hiljutine piloot leidis, et fakra kaabli koost parandas V2X-i side töökindlust 30% võrreldes mitte-standardsete RF-kaablitega.
Ja kuna fakra kaablikoost on pikaajaline{0}}tööstuse standard, on seda lihtne olemasolevatesse sõidukiarhitektuuridesse integreerida. Meeskonnad ei pea oma juhtmestikke ümber ehitama, et toetada 5G või V2X{4}}, nad saavad lihtsalt minna üle fakra kaablikomplektile ja edasi liikuda.
Nendele sõidukite ehitamisele, mis ei tööta ainult täna, vaid juhivad homme ühendatud teid,fakra kaabli kokkupanekon tuleviku{0}}kindel valik. See ei seisne ainult uue tehnoloogia toetamises-, vaid selle tagamises, et tehnika töötaks iga juhi jaoks usaldusväärselt.
