Liinivedude logistikas kasutatavate 49-tonniste raskete{2}}elektriveokite puhul määravad šassii paigutus, kaalukontroll ja pidurdusohutus otseselt sõiduki ulatuse, kandevõime ja tööohutuse. TRION INDUSTRIAL'i levitatakseelektriline veosild+ Integreeritud lahendus EMB (Electromechanical Brake) loob kaubanduslikele EV šassiile uue standardi, millel on ilmsed eelised võrreldes traditsiooniliste keskajami ja õhkpidurisüsteemidega.
Keskajam VS jaotatud elektriline veotelg: šassii ruumi võrdlus
Traditsiooniline keskajam toetub jõu edastamiseks pikale veovõllile, mis võtab enda alla suurel hulgal šassiiruumi ja piirab akupakettide paigutust. Jaotatud elektriline veotelg tühistab veovõlli täielikult, vabastades šassiil tohutu ruumi lisaaku lisamiseks. See ruumi optimeerimine laiendab otseselt elektriliste raskeveokite sõiduulatust, lahendades pikamaa-
EMB pidur VS õhkpidur: ruumi ja kaalu läbimurre (49T raskeveok{1}})
Võttes etaloniks 49-tonniseid raskeveokite-veokeid, on EMB pidurisüsteemil võrreldes traditsiooniliste õhkpiduritega absoluutsed eelised ruumi ja kaalu osas:
Šassii ruumi kokkuhoid kuni 40%: EMB lihtsustatud struktuur eemaldab mahukad õhkpiduri komponendid, muutes šassii integreeritud paigutuse paindlikumaks ja tõhusamaks.
Süsteemi kaal väheneb peaaegu 50%: Kerge konstruktsioon vähendab sõiduki tühimassi, suurendab seaduslikku kandevõimet ja parandab otseselt sõidukipargi kasumlikkust.
Hädapidurduse jõudlus: 10 m lühem pidurdusteekond
Pidurdusohutus on{0}}raskeveokite jaoks esmatähtis. 100 km/h algkiirusel pidurdamise katseandmed näitavad:
Traditsiooniline ABS + õhkpidurisüsteem: standardne pidurdusteekond
Jaotatud elektriline veosild + EMB-pidur: pidurdusteekond on lühenenud umbes 10 meetri võrra. Kiirema pidurdusreaktsiooni ja stabiilsema juhtimisega parandab see lahendus oluliselt sõiduohutust suurel-kiirusel ja suurel{3}}koormusel.
Järeldus
Levitatudelektriline veosild+ EMB pidurilahendus on raskete{1}}elektriliste veoautode šassii uuendamise põhisuund. See lahendab traditsiooniliste süsteemide valupunktid ruumi, kaalu ja pidurdusohutuse vallas ning loob usaldusväärse tehnilise aluse 49-tonniste elektriliste raskeveokite-laiaulatuslikuks reklaamimiseks liiniveo logistikas.