Aastal 2023 seisis suur Euroopa logistikaettevõte silmitsi tõususurvega: kasvavad kütusekulud, heitkoguste määruste karmistamine ja vajadus oma laevastiku moderniseerida. 50 4} × 2 diiseltraktoritega, mis käsitlevad piirkondlikke tarneid (300–400 km päevas marsruute), otsis meeskond lahendust, mis tasakaalustaks jätkusuutlikkust, usaldusväärsust ja operatiivset praktilisust. Nende läbimurre? Üleminek Trioni EA5000N jaotatud ajami teljega varustatud elektriautodele-, mis määratles nende lähenemisviisi ärilisele liikuvusele.
Siit saate teada, kuidas üleminek avanes:
Väljakutse: jõudluse ja praktilisuse tasakaalustamine
Laevastiku diiselveokid olid usaldusväärsed, kuid käitamine kulukad. Kõrged kütusekulud, sagedane ülekandehooldus ja piiratud paindlikkus madala heitega tsoonidega kohanemisel olid jätkusuutmatu. Meeskond vajas elektrilist alternatiivi, mis vastaks diiselveokite päevalehele, kandevõime mahutavusele ja vastupidavuseta, ilma et ohverdada operatiivse efektiivsuse.
Lahendus: E -telgedega elektriautod
Pärast mitme elektriülekandevaliku hindamist valis laevastik 20 elektriveoki, mis oli ühendatud Trion's Telli E Axle-E5000N-ga. Selle kujundus vastas nende põhivajadustele:
Kaalu optimeerimine: 300 kg vähendamine võrreldes traditsiooniliste keskne draividega, mis vabastasid ruumi suuremate akude jaoks, tagades, et veoautod saaksid igapäevaseid marsruute katta ilma keskmise laaditamiseta.
Integreeritud efektiivsus: kahemootoriline disain ja täiustatud käiguvahetus juhtimine minimeeritud energiakadu, mis on kriitiline tegur piirkondliku transiidi ulatuse pikendamiseks.
Lihtsustatud hooldus: kõrvaldades mahukad ülekanded ja vähendades liikuvaid osi, vähendas E-telg sagedase teenindusklahvi vajadust veoautode hoidmiseks maanteel.
Miks E -teljed tegid ülemineku võimalikuks
Diiselveokid tuginevad sadade komponentidega keerukatele jõuülekannetele, igaüks kannab kulumist ja ebaefektiivsust. E -teljesüsteem sujuvamaks muutis selle mootorid, käigud ja juhtseadised ühesse kompaktsesse seadmesse. See disain ei vähendanud mitte ainult energiajäätmeid, vaid lihtsustas ka sõiduki üldist arhitektuuri, muutes selle integreerimise lihtsamaks olemasolevate hooldusvood ja tööprotokollid.
Logistika meeskonna jaoks ei tähendanud üleminek ainult uue tehnoloogia kasutuselevõttu-see oli seotud tulevikukindlate tegemistega. "Vajasime lahendust, mis võiks meiega koos kasvada," märkis laevastiku juhataja. "E -telje moodulkujundus ja kohanemisvõime tähendas, et saime elektrilise kasutuselevõttu skaleerida, ilma et kogu meie laevastikku üleöö uurimata."
Kas see võiks teie laevastiku jaoks töötada?
Selle laevastiku kogemus rõhutab, kuidas veoautode elektrilised teljed muudavad reaalse maailma toimingute jaoks teostatavaks elektrilise elektrimise. Vahemiku, kasuliku koormuse ja hooldusprobleemide lahendamisel ei ole E -teljed enam nišš, vaid praktiline valik laevastike jaoks, mille eesmärk on moderniseerida.
Uurige, kuidas trion onelektrijuhi telgLahendused võivad toetada teie laevastiku üleminekut elektriliikuvusele.